[摘要] 9月17日，深圳市政协专门举办交通建设建设与管理建言献策座谈会。据深圳媒体报道，在座谈会上，深圳市发改委副主任郑宏杰透露，9月11日国家交通部对深中通道方案进行了论证，很快就能批下来，而深圳机场连接段年内将要先动工。
9月17日，深圳市政协专门举办交通建设建设与管理建言献策座谈会。据深圳媒体报道，在座谈会上，深圳市发改委副主任郑宏杰透露，9月11日国家交通部对深中通道方案进行了论证，很快就能批下来，而深圳机场连接段年内将要先动工。
深中通道，一条连接珠江口东西两岸的“金色走廊”，被视为关系整个珠三角乃至全广东经济协调发展的战略通道，经过长达17年的酝酿，终于有望在今年底前获批。据悉，深中通道全长约24公里，建成通车后，深圳至中山的将从目前的两个多缩短至半左右，两地联系将变得更密切。
虎门大桥超负荷 亟需再建新通道RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;FLOAT: none;COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-ALIGN: left;FONT: bold 20px/32px 微软雅黑;DISPLAY: inline !important;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(252,180,43);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">
从1997年至今，连接珠江口东西两岸只有一座虎门大桥。虎门大桥自1997 年通车以来，交通量以年均11.5%的速度迅猛增长，2010 年交通量已达8.8万辆/日，处于超饱和状态。未来随着两岸产业结构优化升级以及珠江三角洲区域经济一体化的推进，两岸之间经济联系日益密切，客货往来更加频繁。因此，建设通行能力大、服务水平高的新的直接跨江通道，以解决两大经济圈交通联系、合理分担虎门大桥过江交通压力已是当务之急。
8月A3方案设计勘察公开招标
不过今年8月初，深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室在中国采招网发出了项目方案设计勘察工程招标，预示着深中通道A3东隧西桥和A4全隧方案之争正式结束，项目将以A3东隧西桥方案进行建设。
根据A3方案，深中通道项目起于深圳宝安区广深沿江高速公路机场互通立交，通过广深沿江高速支线与机荷高速对接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆。线路穿越深圳机场支航道与矾石水道时采用6.7公里长海底隧道，隧道两侧分别设置一座人工岛，伶仃西航道采用特大桥梁跨越，横门东水道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥，其余段均为非通航孔桥，并设支线连通广州南沙。深中通道建成后，深圳至中山时间将从现在的两个多缩短至半个左右。
深中通道建设 具有战略意义
在今年的广东省两会上，省人大代表、深圳市长许勤参加深圳代表团分组审议时说，深中通道是一条战略通道，直接关系跨珠江东西两个区域的发展，希望省里尽快开工建设。许勤认为，今年广东省的经济形势依然复杂，有很多不确定性，站在加快区域协调发展的高度，应该尽快推动深中通道的开工建设。
广东省政协委员谭刚认为，无论从建设广东自贸区的需要，还是推进珠江东西两岸互动、促进广东区域发展，更好地参与“一带一路”国家对外开放战略，推动珠三角城市融入长江经济带和发挥在泛珠三角区域合作作用等角度综合来看，加快深中通道立项和建设不仅具有战略意义，而且时间十分紧迫。
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