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中山轨道交通1号与2号线路站点曝光

中山市发展和改革局  2016-03-11 12:55

[摘要] 喜报!中山城轨要来啦!3月9日下午,中山市发展和改革局连发两文,分别就中山城轨1、2号线的环评和风险评估征求公众意见!文件中透露了中山1、2号线城轨的站点详细情况!快来看看你家有没有在附近!以下是两则文件全文:

喜报！中山城轨要来啦！3月9日下午，中山市发展和改革局连发两文，分别就中山城轨1、2号线的环评和风险评估征求公众意见！文件中透露了中山1、2号线城轨的站点详细情况！快来看看你家有没有在附近！以下是两则文件全文：

中山市城市轨道交通建设规划（2017-2022年）环评公众意见征询

根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）、《广东省发展改革委关于印发重大项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》(粤发改重点〔2012〕1095号)的文件要求，现就中山市城市轨道项目进行公示，征求公众对该建设项目的意见。

一、项目基本情况：

1、项目名称：中山市城市轨道项目

2、线路方案：本项目推荐的近期建设方案为1号线一期工程、2号线一期工程。

（1）1号线一期工程

中山市城市轨道交通1号线一期工程线路为南北向骨干线路，线路主要沿世纪大道、港口大道、起湾道等交通走廊布设至博爱路，覆盖港口商圈、中山北综合交通枢纽、岐江新城、紫马岭商圈及沿线多个居住区。线路是中心城区南北向城市轨道交通的核心骨干通道，承担中山北站客流集散的重要功能，发挥引导城市南北向发展的主导作用，实现港口-中山北站-石岐-东区的快速联系。

线路全长12.4公里，设站11座，除中山北站为地下车站外，其余车站均为高架车站。

（2）2号线一期工程

中山市轨道交通2号线一期工程起自小榄镇民安路和环镇北路路口，自西向东布设，先后经过东升镇、西区、石岐区、东区和火炬开发区，东至广珠城际中山站，为中山轨道交通线网中东西向骨干线路，是连接中心城区与西北副中心市域的东西向快速客运走廊，沿途经过小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬开发区（中山站）；强化中山站和小榄站之间的衔接。与1号线构成以石岐为中心向外放射的“十”字型骨架线网，构建支撑城市发展和服务客流为主的城市轨道交通主骨架。

线路全长31.2公里，设站19座，除小榄站为地下车站外，其余车站均为高架车站。

中山市轨道交通近期建设规划线网图

3、车型选择方案：跨座式单轨交通系统。

二、征求公众意见的范围和主要事项

1、征求公众意见的范围

征求公众意见对象为拟建项目建设区域内及可能受项目建设影响的农民、居民、在职人员和企事业单位。

2、征求公众意见的主要事项

（1）本项目建设和运营对您的工作、生活环境的影响；

（2）本项目建设和运营对当地经济社会发展的影响；

（3）本项目建设和运营对当地环境的影响；

（4）本项目征地拆迁及补偿；

（5）本项目安全文明施工、质量管理；

（6）本项目建设和运营对当地就业的影响；

（7）其它意见和建议。

三、征求公众意见的具体形式

公示期间，公众可通过书面意见、电子邮件、电话等方式与公示单位联系，表达对拟建项目社会稳定风险的意见和建议。

四、公众提出意见的起止时间

自本公示发布之日起7个工作日。

五、公示单位

单位名称：广东省国际工程咨询有限公司

单位地址：广州市越秀区环市中路316号13楼

联系人：李博

电话/传真：020-83555167/83542290

E-mail：56289948@QQ.COM

中山市城市轨道社会稳定风险调查公示

一、建设规划概况

以“全域中山”为目标，中山市城市轨道交通远景规划线网由7条线组成。中山市近期建设规划线路为城市轨道交通的骨干线，由南北向的1号线一期工程（福源路至博爱路）和东西向的2号线一期工程（环镇北路至中山站）组成，线路总长43.6km。

本次轨道交通建设规划研究的建设年限为2017-2022年。

中山市轨道交通建设规划（2017-2022）计划实施如下表所示。

其中，1号线一期工程：线路长12.4km，高架线长11.23km、地下线长1.17km；设站11座，其中高架站10座、地下站1座，平均站间距1.2km，大站间距为1650m（华侨中学站至康华路站），小站间距670m（中山路站至博爱路站）；1号线一期工程新建车辆段一座，主变电站2座（其中康华路主变电站为1、2号线共享），以及相配套的车辆和机电设备；控制中心为全网共享。

2号线一期工程：线路长31.2km，高架线长29.32km、地下线长1.88km；设站19座，其中高架站18座、地下站1座；线路平均站间距1.71km，大站间距为2750m（东成路站至工业大道站），小站间距1000m（湖滨路站至东明路站）；2号线工程新建车辆段一座，停车场一座，主变电站2座（其中共享1号线康华路主变电站1座），以及相配套的车辆和机电设备；控制中心为全网共享。

中山市轨道交通1号线线路走向示意图

中山市轨道交通2号线线路走向示意图

二、环境影响概述

轨道交通建设对环境的影响主要分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。

（1）对城市生态和社会经济环境的影响

轨道交通建设对城市生态和社会经济环境的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源、能源（电力）和水资源的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响以及对各类文化、自然保护设施的影响等。

本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。

（2）对相关环境要素的影响

根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段（高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路）、车辆段（车辆基地）、停车场、变电所、冷却塔、风亭等。

从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

目前城市轨道交通噪声、振动的污染治理措施和技术较为成熟，对环境的影响可以得到有效控制。规划实施后，采用地铁出行可减少汽车尾气对空气的影响，对中山市城市空气质量有改善作用。

三、说明

根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使本轮中山市城市轨道交通建设规划（2017—2022年）能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本轮中山城市轨道交通建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。

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