[摘要] 9月17日，深圳市政协专门举办交通建设建设与管理建言献策座谈会。据深圳媒体报道，在座谈会上，深圳市发改委副主任郑宏杰透露，9月11日国家交通部对深中通道方案进行了论证，很快就能批下来，而深圳机场连接段年内将要先动工。
9月17日，深圳市政协专门举办交通建设建设与管理建言献策座谈会。据深圳媒体报道，在座谈会上，深圳市发改委副主任郑宏杰透露，9月11日国家交通部对深中通道方案进行了论证，很快就能批下来，而深圳机场连接段年内将要先动工。
深中通道，一条连接珠江口东西两岸的“金色走廊”，被视为关系整个珠三角乃至全广东经济协调发展的战略通道，经过长达17年的酝酿，终于有望在今年底前获批。据悉，深中通道全长约24公里，建成通车后，深圳至中山的将从目前的两个多缩短至半左右，两地联系将变得更密切。
虎门大桥超负荷 亟需再建新通道RD-SPACING: 0px;TEXT-TRANSFORM: none;FLOAT: none;COLOR: rgb(255,255,255);TEXT-ALIGN: left;FONT: bold 20px/32px 微软雅黑;DISPLAY: inline !important;LETTER-SPACING: normal;BACKGROUND-COLOR: rgb(252,180,43);TEXT-INDENT: 0px;-webkit-text-stroke-width: 0px">
从1997年至今，连接珠江口东西两岸只有一座虎门大桥。虎门大桥自1997 年通车以来，交通量以年均11.5%的速度迅猛增长，2010 年交通量已达8.8万辆/日，处于超饱和状态。未来随着两岸产业结构优化升级以及珠江三角洲区域经济一体化的推进，两岸之间经济联系日益密切，客货往来更加频繁。因此，建设通行能力大、服务水平高的新的直接跨江通道，以解决两大经济圈交通联系、合理分担虎门大桥过江交通压力已是当务之急。
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